Les conseils d'un spécialiste du pneu, centre de montage pneus à Villejuif
En tant que centre de montage de pneus, Jumbo Pneus Villejuif vous propose de découvrir les caractéristiques techniques des pneus.
La meilleure façon de comprendre quel type de pneumatique vous correspond le plus, mais aussi de savoir décrypter un pneu (taille, marque, homologation, fabriquant…). Nous vous disons également tout à propos du remplacement et de l’entretien de vos pneus dans le respect de la législation liée au code de la route.
La première chiffre (ex. ici 205) correspondent à la Largeur de la bande de roulement, c’est-à-dire la partie sculptée du pneu, celle en contact avec le sol : elle est exprimée en millimètres. Pour certains types de véhicules, notamment les 4×4, cette donnée est parfois exprimées en pouces.
Le nombre suivant (ex. ici 65) indique, en pourcentage, le rapport entre la Hauteur du flanc et la Largeur du pneu. (Note: celui-ci n’est pas mentionné lorsqu’il est égal ou supérieur à 80 %).
La lettre (R) indique le type de structure du pneu : de nos jours, à de très rares exceptions près (dans le cas par exemple de pneus destinés à des véhicules de collection), la totalité de la production se compose de pneus à carcasse Radiale, cette dénomination étant identifiée par la lettre R.
Le nombre suivant à deux chiffres (ex. ici 15) indique le Diamètre intérieur du pneu. Celui-ci correspondant donc au diamètre de la jante sur laquelle il doit être monté : il est exprimé en pouces / inches (1 pouce / inch = 2.54 cm). Pour certains types de véhicules, utilitaires, 4×4 ou poids lourds, ce chiffre peut comporter une demie unité, soit par exemple : 22,5 pouces.
Le nombre qui suit (ex. ici 91) correspond à l’indice de Charge : l’indice 91 indique une charge maximale par pneu de 450 kg. (voir ci-dessous le tableau de correspondance des indices de charge).
La lettre (V) correspond à l’indice de Vitesse : ici V signifie que le pneu est prévu pour une vitesse maximale de 240 km/h (voir ci-dessous le tableau de correspondance des indices de vitesse).
- Le nom du fabricant. Obligatoire (Michelin, Continental, Goodyear, etc.).
- La date de fabrication. Obligatoire. Elle est exprimée par quatre chiffres. Les deux premiers indiquent la semaine de fabrication, les deux derniers l’année.
- Le numéro d’homologation. Obligatoire. Il se présente sous la forme : Ex yyzzzz S1WR1.
x est le code du pays d’homologation, yy identifie le type de véhicule, zzzz est le numéro d’homologation. S1 indique l’homologation pour le bruit de roulement, W le freinage sur route mouillée (wet grip) et R1 la résistance au roulement.
- La mention « TUBELESS » pour les pneus sans chambre à air. Obligatoire.
- La mention REINFORCED ou EXTRA LOAD pour les pneus renforcés. Obligatoire.
- La mention « M + S » pour les pneus d’hiver. Obligatoire.
Les témoins d’usure. Obligatoires. Il s’agit de surépaisseurs placées à plusieurs endroits au fond des rainures de la bande de roulement. Quand l’usure du pneu est telle que ces surépaisseurs atteignent la surface de la bande de roulement (elles sont alors en contact avec la route), il faut immédiatement changer le pneu. Leur présence est indiquée sur le flanc du pneu par la mention « TWI » (pour tread wear indicator) ou par un dessin selon les marques.
L’identification de pneus de roulage à plat. Pas d’obligation, mais tous marqués en tant que tels. Ces pneus permettent de rouler avec le pneu dégonflé, à une vitesse réduite, grâce à leurs flancs renforcés. Ils sont identifiés par un marquage souvent spécifique à la marque.
Il est tout d’abord impératif de choisir des pneus de la même catégorie que les pneus déjà montés sur le véhicule ou que ceux préconisés par le constructeur.
Vous pouvez opter pour des pneus toutes saisons, des pneus été ou hiver, choisir des pneus plutôt endurants, confortables, ou performants selon vos critères et votre style de conduite mais il est important d’utiliser le type de pneu adapté au véhicule et à son utilisation et de respecter les recommandations et homologations du constructeur automobile.
A noter qu’il est souvent préférable de monter les pneus neufs à l’arrière, ainsi, si vous ne remplacez que deux pneus vous pouvez permuter les roues avant et arrière.
Pour le rodage de vos pneus neufs : roulez à vitesse modérée pendant environ 300 km, surtout en cas de route mouillée. Vérifiez également le serrage de vos roues après avoir parcours 150 km.
Les pneus de votre véhicule sont conçus pour rouler en toute sécurité, offrant jour après jour les meilleures conditions de conduite. Mais un entretien régulier est indispensable pour leur assurer une bonne tenue dans le temps.
Un bon gonflage est essentiel, gage d’une bonne tenue de route et d’une sécurité optimale.
Des pneus bien gonflés permettent également de réduire sensiblement la consommation de carburant, ils durent plus longtemps et contribuent à prévenir les pannes. Certains accidents peuvent être évités grâce à un bon entretien des pneumatiques.
Les pneus sont les seuls points de contact du véhicule avec la route mais restent encore trop souvent négligés. Il faut vérifier leur état régulièrement, et notamment veiller à leur bon gonflage au mois une fois par mois.
Certains dispositifs de sécurité, comme les systèmes de frein anti-blocage (ABS), systèmes de régulation et anti-patinage risquent également de ne pas fonctionner correctement dans le cas de pneus sous gonflés.
À savoir qu’une baisse de 10 % seulement de la pression des pneus par rapport au gonflage recommandé peut rendre la conduite véritablement dangereuse. Une pression insuffisante entraîne un risque d’éclatement du pneu: les flancs du pneu plient, ils se déforment et ces mouvements créent une accumulation de chaleur excessive pouvant provoquer des dommages importants, nuisant à la stabilité du pneu.
- Vérifiez toujours la pression des pneus à froid, c’est-à-dire avant d’avoir parcourus plus de 5 kilomètres.
- Vérifiez fréquemment que vos pneus ne soient pas endommagés, particulièrement après qu’ils aient subi un choc (passage sur un » nid de poule » ou butée contre un trottoir) ou après avoir roulé sur un terrain accidenté pour lequel ils ne sont pas forcément adaptés. Ils ne doivent pas présenter de bosse ( » hernie « ), coupure, craquellement ou autre déformation : un pneu abîmé peut éclater à tout moment.
- Vérifiez que vos pneus ne présentent pas de signe d’usure excessive ou inégale. Une usure inégale ou prématurée est très généralement causée par un défaut de réglage de la géométrie du train roulant et nécessite l’intervention d’un spécialiste.
- Assurez-vous que chaque valve dispose bien d’un bouchon : à serrer manuellement.
- N’oubliez pas de vérifier régulièrement le gonflage de votre roue de secours : pensez-y en particulier avant de prendre la route pour un long trajet.
Les pneus d’un même train roulant, avant ou arrière, doivent présenter caractéristiques commerciales et techniques identiques :
Depuis le mois d’octobre 2000, les pneus de voitures sont contrôlés sur les dimensions, et sur les indices de charge et de vitesse. Depuis le 1er janvier 2003, les pneus d’un même essieu doivent avoir les mêmes caractéristiques symétriques : marque, design et degré d’usure.
Les caractéristiques techniques des 4 pneus doivent par ailleurs être égales ou supérieures à celles définies par le constructeur – au risque de se trouver à la fois en infraction, recalé au contrôle technique et non couvert par votre assurance en cas d’accident.
Le code de la route précise quant à l’état d’usure des pneus : » La différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas excéder 5 millimètres « .
» Le témoin d’usure de 1,6 millimètres indique la hauteur de gomme minimum légale « .
Conformément à la loi, pour changer les dimensions de vos pneus, vous devez respecter les points suivants :
- Montez des pneus de même diamètre extérieur (ou légèrement plus petits);
- Le compteur de vitesse ne doit pas indiquer moins que la vitesse réelle;
- Montez des pneus dont l’indice de charge est égal ou supérieur à celui du pneu d’origine;
- Montez des pneus dont le symbole de vitesse est égal ou supérieur à celui du pneu d’origine (sauf pour les pneus neige );
- Vérifiez que le diamètre et la largeur de la jante soient adaptés au pneumatique;
- En utilisant des dimensions différentes à l’avant et à l’arrière des véhicules qui sont équipés de systèmes anti-blocage ou anti-patinage (ABS, ASR) ainsi que des véhicules 4×4, il faut tenir compte de la différence de la circonférence de roulement;
- Assurez-vous que la modification des dimensions envisagée ne pose aucun problème mécanique (encombrement, dépassement carrosserie..);
- Confirmez avec le constructeur, le garage et votre assurance que la monte souhaitée est homologuée sur route pour votre véhicule.
Indice | Charge maximale par pneu en kg |
Indice | Charge maximale par pneu en kg |
80 | 450 | 103 | 875 |
81 | 462 | 104 | 900 |
82 | 475 | 105 | 925 |
83 | 487 | 106 | 950 |
84 | 500 | 107 | 975 |
85 | 515 | 108 | 1000 |
86 | 530 | 109 | 1030 |
87 | 545 | 110 | 1060 |
88 | 560 | 111 | 1090 |
89 | 580 | 112 | 1120 |
90 | 600 | 113 | 1150 |
91 | 615 | 114 | 1180 |
92 | 630 | 115 | 1215 |
93 | 650 | 116 | 1250 |
94 | 670 | 117 | 1285 |
95 | 690 | 118 | 1320 |
96 | 710 | 119 | 1360 |
97 | 730 | 120 | 1400 |
98 | 750 | 121 | 1450 |
99 | 775 | 122 | 1500 |
100 | 800 | 123 | 1550 |
101 | 825 | 124 | 1600 |
102 | 850 | 125 | 1650 |
Lettre code | Vitesse maxi en km/h |
J | 100 |
K | 110 |
L | 120 |
M | 130 |
N | 140 |
P | 150 |
Q | 160 |
R | 170 |
S | 180 |
T | 190 |
>U | 200 |
H | 210 |
V | 240 |
W | 270 |
Y | 300 |
ZR | Sup à 240 |
Jumbo Pneus Villejuif (94) est à votre service pour vous faire bénéficier de promotions et de services discount en pneumatique. 01 57 02 12 00